Австрия – интересная горная страна. Специфическая местность создает множество технических проблем для строителей железных дорог, а для тех, кто работает на железнодорожных маршрутах – высокую степень опасности. Величайшим достижением гражданского строительства середины 1800 годов можно назвать железную дорогу Земмеринг, которая проложена между городами Глоггниц и Мюрццушлаг. Это одна из самых интересных железных дорог Австрии.
Фото: By Liberaler Humanist (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
Окрестности Вены, особенно расположенные неподалеку Альпы, славятся живописными пейзажами. И то, что местные жители не могут добраться туда с главного железнодорожного вокзала города, было огромным упущением. Это недовольство, связанное с отсутствием общественного транспорта, переросло в революцию 1848 года. Тогда император Фердинанд I, который был фанатом железных дорог, был рад прислушаться к призывам и организовал инженерный конкурс, счастливчиком-победителем которого стал Карл фон Гега, получивший докторскую степень в 17 лет. Единственная проблема была в том, что он никогда не строил железных дорог…
Фото: By Haeferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Инженер не знал, что железнодорожные пути лучше всего прокладывать по прямой или, в крайнем случае, по затяжной кривой, что позволяет двигателю поддерживать высокую скорость движения. Фон Гега был очарован головокружительным ландшафтом и хотел интегрировать в него колею, что создало бы масштабное произведение искусства. И ему это удалось!
Фото: By Uoaei1 (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
Длина железной дороги Земмеринг составляет всего 42 километра, но это не мешает ей быть уникальной.
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Строительство дороги велось с 1848 по 1854 годы. На объекте в общей сложности работало около 20 тысяч человек. Примечательно то, что некоторые остановки и административные здания были возведены из отходов, полученных во время строительства туннелей.
Фото: Library of Congress, Prints and Photographs Division [Public domain], via Wikimedia Commons
Фото: Library of Congress, Prints and Photographs Division [Public domain], via Wikimedia Commons
Фото: Library of Congress, Prints and Photographs Division [Public domain], via Wikimedia Commons
Фото: Michael Frankenstein [Public domain], via Wikimedia Commons
Она включает в себя шестнадцать виадуков, некоторые из которых поддерживаются двухэтажными арками; пятнадцать тоннелей, главный из которых имеет длину 1430 метров; более сотни изогнутых каменных мостов и одиннадцать небольших железных мостов. И это все для того, чтобы преодолеть разницу высот в 460 метров.
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: By Michael Heussler (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
На строительстве дороги работало двадцать тысяч человек. Для выполнения работ понадобились новые инструменты, а для эксплуатации – новая техника. Специально для этой дороги была разработана новая конструкция локомотива. Стандартная техника даже сегодня не справляется с экстремальными радиусами поворотов и крутизной подъема!
Фото: Miroslav Volek/flickr (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: Philipp Oberhaidinger/flickr (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)
Фото: By Herbert Ortner, Vienna, Austria (Own work) [GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html), CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) or CC BY 2.5 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.5)], via Wikimedia Commons
Местами крутизна полотна достигает 2,5%. А это означает подъем на 1 метр на каждые 40 метров полотна. И все это — на высоте 985 метров над уровнем моря!
Фото: By Haeferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Железная дорога Земмеринг – гармоничное сочетание технологий и природы. Теперь сельская идиллия стала доступной для всех желающих.
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: By Linie29 (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
Гармоничное сочетание техники и живописного горного ландшафта привело к стремительному развитию инфраструктуры для отдыха. Именно здесь находились одни из первых альпийских курортов, созданных человеком.
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: Bob Martens/flickr (https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/)
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Между 1957 и 1959 годами здесь было проведено электричество. Паровоз был заменен электровозом, но все остальное осталось без изменений. Старые тоннели и виадуки постоянно используются и находятся в отличном состоянии.
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: By Liberaler Humanist (Own work) [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons
Фото: By Häferl (Own work) [CC BY-SA 3.0 at (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/at/deed.en)], via Wikimedia Commons
Фото: By Liberaler Humanist (Own work) [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons
В 1998 году железная дорога Земмеринг была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сегодня это популярный бальнеологический и горнолыжный курорт, куда приезжают любители зимнего отдыха со всего мира.
Если вы были в этом месте, оцените его по пятибалльной шкале:
[Всего: 2 Средний: 5/5]
Железная дорога Земмеринг на карте:
Источник: topvoyager.com
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями на Facebook:
